研究の目的と概要

日本は京都議定書におけるCO2削減目標の達成が困難な状況にあります。その中で運輸部門では、自動車の高効率化による排出削減が重要であり、CO2排出にもっとも大きく寄与している動力源はガソリン機関です。このガソリン機関ではノッキングのため圧縮比が10程度に制限され、熱効率は30％に満たないのが現状であり、本研究ではこのガソリン機関の熱効率改善を行います。

期待される効果

本研究では、自着火に強い影響を与える添加物により燃料の着火性を制御する、高効率な火花着火内燃機関の試作、評価を行い、熱効率40％超を目指します。一般的に内燃機関の熱効率は圧縮比の関数となり、圧縮比15程度で最大になります。しかしガソリン機関ではノッキングが発生するため圧縮比が10程度となっています。本研究では、燃料を熱分解式改質器を用いて、より抗ノック性の高い燃料とすることにより、ノッキングの抑制、高圧縮比化を目指します。本研究は富山大学、交通研、富士重工の3者が参加した鉄道運輸試験機構の基礎的研究推進制度で行われ、その中で交通研は燃料改質器の試作、評価を担当しました。